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小项目巧做大文章
——南方公司陇海线逻辑改造工程施工纪实
作者:游啟涛   时间:2017-12-11  点击量:   
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铁路7.23事件后,在信号自动闭塞区段增加逻辑检查功能是各条铁路线预防类似事故的主要选择,但往往逻辑改造工程线路长、技术标准高、安全压力大、项目整体造价低,基本上“不亏损就是创效”,很多施工单位望而却步,一般不会轻易涉足。

然而,中铁建电气化局集团南方工程有限公司在平均每8分钟就有一趟列车通过的贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线——陇海线自动闭塞区段增加区间逻辑检查功能改造工程施工中,凭借精益求精的管理和换位思考、主动服务的理念,变不可能为可能,不仅实现创效目标,还把“小蛋糕”越做越大,在区域内连续滚动发展。

这里有南方公司在铁路“四电”施工领域丰富的技术和经验底蕴作为支撑,但更多的还是项目部敢于突破、勇于创新,以管理提升带动管理创效。

精心搭建高效施工团队,“麻雀虽小,五脏俱全”

自动闭塞区段内增加区间逻辑检查功能,简单说就是在原有信号检测设备上增加一道保险,能有效避免分路不良造成的信号显示升级,快速确定列车行驶区间,从而避免行车事故,保证正常行车秩序,提升运输效率。

陇海线逻辑改造工程,要在兰州至天水段324.7公里的线路上,完成27个车站的改造任务。全线有469个信号闭塞分区,改造近800个区段,每个区段平均需拆配线16根以上,并要求一次开通,投入使用。加之陇海线已经投入运营多年,在既有老设备上增加新设备,稍有不慎就会出事故,轻则造成列车延误,重的话就可能是大事故,与952万的合同金额相比,“性价比”确实不高。

“还比不上大项目一次变更的费用,弄不好就把自己折进去了”项目经理王时龙决定接这个活儿的时候,很多人都这样劝他。

“抓住‘风险’才能把握‘机遇’,就如危机一样,有威胁的同时也并存着机遇。往后退就是砸了南方公司的招牌,往前冲说不定就能干下来”王时龙深知,小项目有小项目的好处,施工内容单一、人员结构相对简单,凝聚力强。

虽然项目部只有8名管理人员,但是一般大项目上设立的工程、物资、安质等部门一应俱全,他还从公司挖来经验丰富的高级技师孙和国担任项目总工,成立施工领导小组,引进室外电缆工程架子队和室内设备安全调试工作组,一支强有力的施工团队迅速搭建起来。

2016年11月,项目部经过前期准备正式进场施工,当时正处于冬季故障多发时段,业主要求至少在同年12月底完成一半的工作量,并投入使用,王时龙带领施工团队冒着零下18℃的低温,创造了3—4天完成一个站的记录,至12月22日,圆满完成施工任务。

兰州局管行车调度的刘建中主任称赞说“南方公司施工迅捷有效,很不错!”

精准把控每个环节,让项目管理“滴水不漏”,创效水到渠成

采访过程中,王时龙给我们简单的算了一笔账,每个车站室外施工时,必须安装硬隔离保证安全,平均下来一个站至少安装200米左右,仅这一项开销就高达30余万,占了总费用的3%;每次施工,室外至少配备6个防护员,还要配置一个驻站联络员,再加上各类防护用品、车辆配备,又是一大笔开销。

项目要创效,就必须精准把控好每一个环节,不断创新优化方案。

找准劳务队使用和物资管理两个关键点,项目部合理利用临近公司兰渝铁路项目的优势,实现劳务队共享管理,把每个人用到精细处,在申请施工窗口的空余期,劳务队转至兰渝项目,提前做好计划,一旦具备施工条件,迅速上场,即避免人员空置,也便于加强管理;充分利用兰渝铁路项目物资大宗采购机会,精确计算好时间、数量、规格,协调同步招标采购,保证选用材料物美价廉。同时根据项目施工进度,精确物资配送流程,尽量实现就地存储,减少二次转运,仅在物资采购、进场上,项目部就节省费用30余万元。

 “安全质量就是最大的效益”,既有线改造施工,安全是第一位的,是根基,没有安全,其他一切都无从谈起。项目部对安全施工的管理,更是精确到“令人发指”,就挖电缆沟这个看起来最没有技术含量的工序,每次劳务队上场,王时龙都会亲自下场示范,深度在10公分以上可以用十字镐尖头快挖,到20公分时先用铁锹把浮土铲去,再用平头轻挖,到30公分的时候,就必须停下来仔细辨认、判断有无既有电缆,用平头轻轻刨开……,每个数据都是王时龙带领技术人员现场多次试验得来的,推行后,全线未出现过一次挖断电缆的事故。

一次次的优化施工方案,从到每一道工序的精确计算到整体施工进度的精准把控,2017年5月全线顺利开通后,经过核算,该项目收益率甚至比同时期公司其他几个亿的大项目都要好,南方公司党委书记、董事长万靖亲自为他们点赞!

换位思考变被动为主动,从自己揽活儿干到业主“给”活儿干,小“蛋糕”做成大市场

  “既有线施工,业主最怕的就是信息不畅通,不知道现场情况,出了问题大家都得挨罚。”为此,项目部在上场初期就制定了定时、定点沟通机制,邀请路局相关部门、电务处、工务段等相关单位建立统一微信群,每周一、三、五定时通报现场施工情况,没有收到的,还要打电话汇报到位。“这样一来,项目部的一线的一举一动都在业主‘眼皮底下’,他们当然放心!”

信息畅通了,项目部每次申请施工窗口都是“一路绿灯”,原来需要反复确认,一个月才能办好的流程,现在用不到一周就能走完。

 为了保证施工进度和质量,项目部从来都是主动配合,不怕吃亏。新设备接入既有机房配线,设计出图往往都没有精确到具体端口,项目部主动介入,安排技术人员一个站一个站排查,仅在甘谷站,就出动4个人,用了3天时间,排查了340多个端口,项目部把每个站的端口情况查清,汇总上报给设计单位,同时报业主单位存档,他们感慨的说“你们做的真细。”

  上场初期,业主对南方公司施工能力还不太信任,认为还得再“称量称量”。2017年7月,在兰州北环线11个站改造施工中,按照原有接入设计方案,要更换全部控制软件,联锁调试时间将长达3个月以上,时间长、费用高、对行车影响大,王时龙和项目技术人员一核算,觉得很不划算,多次组织现场勘查攻坚,经过反复论证、在得到设计单位的认可后,通过敷设信号电缆采集受控站进站口信息,直接把信号采集至主控站的方案,只用原来一半的时间和人力就实现设计功效,成本也由原来的120万降低至10万元左右,数字上巨大的差距,让南方公司一下子就“火了起来”。

 施工一年来,陇海线逻辑改造工程项目部不仅优质高效完成了陇海线施工任务,还连续承揽了兰州枢纽北环线、兰渝铁路兰州东至夏官营段自闭区段逻辑功能改造工程,实现了区域内市场的滚动发展。良好的口碑,也影响到其他区域的市场发展,2016年,南方公司一举承揽了武汉局京广线逻辑改造工程和京广线电化改造工程,小项目推动了大市场。